Notas sobre importación
Guías prácticas sobre contenedores, costo total y el papeleo que va de una orden de compra a un pago.
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Su código HTS y su arancel: cómo encontrarlos antes de poner la orden
El arancel es la línea de costo que no se puede estimar sin clasificar. Cómo leer un número HTS, buscarlo en el arancel de EE. UU. y cuándo pedir un ruling.
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Factura proforma o factura comercial: para qué sirve cada una y cuál usa la aduana
La proforma fija el anticipo y su estimación de costo. La factura comercial fija el valor en aduana y el saldo real. Concilie las dos antes de pagar.
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FCL o LCL: cómo se cobra cada uno y dónde está el punto de equilibrio
El LCL se cobra por metro cúbico o por 1,000 kg, lo que resulte mayor; el FCL es tarifa plana. Dónde se cruzan y por qué el equilibrio llega antes.
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Seis señales de que su importadora ya no cabe en una hoja de cálculo
Seis señales operativas de que la hoja de cálculo ya cuesta dinero: un tiempo libre vencido, un proveedor pagado dos veces, un costo en destino sin confianza.
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ISF 10+2: qué debe transmitir el importador antes del zarpe y cuánto cuesta hacerlo tarde
El ISF vence 24 horas antes de que el contenedor se cargue en el puerto de origen, no al arribo. Los diez datos, quién los transmite y qué cuesta llegar tarde.
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El Método de Control por Contenedor: seis etapas para no perder el control de una importación
Seis etapas para controlar un contenedor de importación: Orden, Proforma, Embarcado, Arribado, Recibido y Conciliado, con el documento y la cifra que prueban cada una.
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Demurrage y detention: qué cobra cada uno y cómo evitarlos
El demurrage lo cobra la terminal por un contenedor lleno detenido en puerto; el detention lo cobra la naviera por su equipo fuera del puerto. Cómo se acumulan y cómo frenarlos.
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La Fórmula de Costo de Importación en 7 líneas: cuánto le cuesta realmente cada unidad
Siete líneas para convertir el precio del proveedor en costo unitario real: mercancía, flete, seguro, arancel, agente aduanal, acarreo y cargos tardíos, entre unidades recibidas.